Giltza pneumatikoaren energia iturria aire konpresoreak aire konprimituaren irteera da.Aire konprimitua giltza pneumatikoko zilindrora sartzen denean, bulkatzailea barrura bultzatzen du bira dadin, biraketa-potentzia sortzeko.Gero, bultzagailuak konektaturiko pieza deigarriak gidatzen ditu mailuaren antzeko mugimendua egiteko.Kolpe bakoitzaren ondoren, torlojuak estutu edo kentzen dira.Torlojuak kentzeko tresna eraginkorra eta segurua da.Momentu handiko giltza pneumatiko batek bi metro luze baino gehiagoko giltza batekin torloju bat estutzen duten bi helduren indarraren baliokide den indarra sor dezake.Bere indarra aire-konpresorearen presioarekin proportzionala izan ohi da, eta presioa handia da.Sortzen den potentzia handia da, eta alderantziz.Hori dela eta, presioa handiegia denean, erraza da torlojua hondatzea torlojua estutzean.
Torlojuak kendu behar diren edozein lekutarako egokia.
Pneumatikoen konponketarako sarritan ikusten dugun giltza pneumatikoa autoaren pneumatikoen kentzeko giltza pneumatikoa erabiltzea da, eta gero pneumatikoen konponketa.Torlojuak kentzeko tresnarik azkarrenetako bat besterik ez da.
Giltza pneumatikoaren barne egitura:
1. Egitura asko daude.Ikusi dut mailu bakarra pin batekin, mailu bikoitza pin batekin, hiru mailu pin batekin, lau mailu pin batekin, eraztun bikoitzeko egitura, mailu bakarra pin egiturarik gabe 1. Orain egitura nagusia eraztun egitura bikoitza da, hau da, batez ere, pneumatiko txikian erabiltzen dena. giltzak , egitura honek sortzen duen tortsio-indarra mailu bakar batena baino askoz handiagoa delako eta materialetan baldintza nahiko handiak dituelako.Egitura hau giltza pneumatiko handi bati aplikatzen bazaio, bere bloke deigarria (mailu blokea) oso erraza da pitzatzen.
2. Giltza pneumatiko handiaren egitura nagusia mailu bakarra da eta ez dago pin egitura.Egitura hau gaur egun egiturarik egokiena da, kolpearekiko erresistentziari dagokionez.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-18
